金橋架,，南北更暢,。

鳳雛飛,，東西任翔,。

夜幕降臨,，華燈璀璨,，車輛如梭,，鳳雛大橋像一顆藍(lán)寶石鑲嵌在漢江上,。這座通車三年多的漢江首座三塔式懸索橋，一度成為襄陽最知名的網(wǎng)紅橋,，至今還吸引著不少市民、游客前來“打卡”,。

作為我市第一個落地實施的PPP市政工程項目,，鳳雛大橋不僅為襄陽新增了一條過江通道，緩解了交通壓力,，而且創(chuàng)造了多個市政建設(shè)之最,，實現(xiàn)了市政基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投融資、運營主體多元化,，為襄陽實施大型工程建設(shè)提供了借鑒和示范,。

2023年12月，襄陽鳳雛（龐公）大橋榮獲中國建設(shè)工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）。該獎是中國建筑行業(yè)建設(shè)工程質(zhì)量最高榮譽(yù)獎,。

中交國家隊“出征”誓創(chuàng)魯班獎

城因水而秀美,，水因城而靈動。襄陽多水,，自然多橋,。

滔滔漢江穿城而過，漢江一橋結(jié)束了襄城,、樊城兩城擺渡的歷史,，但由于歷史原因，當(dāng)時建成的公路橋橋面過窄,，行車擁擠,，維修不便。隨著我市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,，漢江一橋越來越無法滿足市民交通出行需求,。

為改善交通，市委,、市政府決定在漢江一橋下游增加一條過江通道,。2016年10月，鳳雛大橋開始動工,。在開工儀式上,，中交二航局下定決心爭創(chuàng)魯班獎，用一流的工程建設(shè)一流的大橋,。

這份底氣,，既源于襄陽城市建設(shè)的飛速發(fā)展，也來自施工企業(yè)的信心——

作為一家走過73年風(fēng)雨歷程的在鄂央企,、國家一流造橋“國家隊”,，中交二航局從南京浦口碼頭起家，而后沿長江而上,，扎根武漢,，積極融入湖北，不斷為長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和湖北經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動能,。

1952年,，中交二航局因修建長江沿線碼頭進(jìn)入湖北市場，從此與湖北風(fēng)雨同舟,。多年來,，中交二航局先后承建了武漢客運港、武漢新港,、鄂東大橋,、白沙洲大橋、軍山大橋、陽邏大橋,、二七大橋,、武漢繞城高速、武漢東風(fēng)大道,、武漢常青立交等一大批交通重點工程,。

建設(shè)陽邏港在內(nèi)的500余座港口碼頭，打通長江東西“黃金航道”,；用10余條地下隧道工程打破長江南北“壁壘”,；用1000余公里高等級公路和300余公里高鐵編織長江沿線路網(wǎng)……中交二航局用一座座超級工程推動長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊高質(zhì)量發(fā)展。該公司承建的G348三峽公路已通車,，它將三峽大壩,、葛洲壩、三峽人家,、三游洞等多個景區(qū)相連,，被評為全國交旅融合創(chuàng)新項目。

絕壁搭設(shè)天梯,，長江鑄造飛龍,。據(jù)不完全統(tǒng)計，多年來,，中交二航局以橋為媒聯(lián)通江河,，承建50余座長江大橋，讓天塹變通途,，造福長江兩岸群眾,。

襄陽自古就是交通要塞，素有“南船北馬”“七省通衢”之稱,，交通優(yōu)勢得天獨厚,。當(dāng)時，襄陽正大力推動城市發(fā)展,，改善市民出行,，而作為交通市政建設(shè)王牌軍的中交二航局，無疑是襄陽重塑“七省通衢”的生力軍,。

“從2016年入駐到2017年開始大規(guī)模建設(shè),，鳳雛大橋是我們的‘開山之作’?！爆F(xiàn)任中交二航局207國道襄陽段改建項目書記張小飛回憶說，施工技術(shù)管理人員全部扎根在項目工地,，大家鉚足了勁干,，表示“開山之作”必須要贏得好口碑。

“保姆式”服務(wù)為大橋建設(shè)提速添彩

工欲善其事，必先利其器,。作為全市首個采用PPP模式建設(shè)的項目,，市住建局、市政府投資工程建設(shè)管理中心組建鳳雛大橋工作專班,，參與設(shè)計方案評選,、項目前期手續(xù)辦理、房屋征遷,、大橋建設(shè)等全過程,。

前期策劃工作是一個項目的支撐，往往決定著工程的成敗,。就鳳雛大橋而言,，僅專題研究事項就達(dá)十三項之多，涉及規(guī)劃選址意見,、用地預(yù)審意見,、地質(zhì)災(zāi)害評估、壓覆礦產(chǎn)資源調(diào)查,、水土保持方案評估,、工程地震安全性評估、防洪影響評價,、通航安全論證,、環(huán)境影響評估、節(jié)能評估,、漢江襄陽段長春鳊國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)影響論證,、社會穩(wěn)定性風(fēng)險評價、文物調(diào)查勘探報告等,。

“很多研究事項不僅要專業(yè)報告,，還要組織專家論證，更重要的是要去上級機(jī)關(guān)溝通協(xié)調(diào),?！睍r任市政府投資工程建設(shè)管理中心道橋工程部部長曾琳回憶說，在開展工程前期準(zhǔn)備的一年多時間里,，他和同事們幾乎每周都要去武漢,、上海，常年奔走于長江委和省水利廳,、省生態(tài)環(huán)境廳,、省交通運輸廳等十幾個部門，組織研究單位進(jìn)行專題研究,，反復(fù)協(xié)調(diào)溝通,。最終,，經(jīng)過努力，項目前期工作時間壓縮了一半,。

大橋開建后,，市政府投資工程建設(shè)管理中心派出專人為大橋建設(shè)單位提供“保姆式”服務(wù)，代表政府協(xié)調(diào)不同單位,，解決施工難題,，同時對大橋建設(shè)過程進(jìn)行全程監(jiān)督。

在大橋2.6公里長的建設(shè)線路下,，有很多強(qiáng)電,、燃?xì)狻⒐┧?、弱電管線橫穿,、豎穿，影響大橋南北錨碇,、大橋南北兩岸橋墩樁基建設(shè),，協(xié)調(diào)及施工難度都很大。派駐的工作人員經(jīng)?，F(xiàn)場辦公,，積極協(xié)調(diào)管線單位，一天要接打幾十個電話,。

房屋征遷工作是鳳雛大橋項目推進(jìn)過程中的“硬骨頭”,。為做好征拆工作，加快施工進(jìn)度,，市住建局,、市政府投資工程建設(shè)管理中心聯(lián)合相關(guān)部門多次到市民家中進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，擬訂PPP項目征遷資金使用和撥付程序試行辦法,，切實維護(hù)資金安全和群眾合法權(quán)益,。

克難攻堅創(chuàng)造多個市政建設(shè)之最

作為我市代表性市政工程，鳳雛大橋不僅創(chuàng)新了襄陽市政工程建設(shè)模式,，而且在實際建設(shè)過程中創(chuàng)造了襄陽多個市政工程之最,。

創(chuàng)新市政工程建設(shè)模式。鳳雛大橋既是襄陽市第一個落地實施的PPP項目,，也是湖北省首批政府與社會資本合作項目,，入選財政部第三批PPP示范項目，由中交二航局采用“PPP+政府采購”模式建設(shè),。

該模式實現(xiàn)了襄陽市政基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投融資,、運營主體多元化，為襄陽今后實施大型工程建設(shè)提供了借鑒和示范,。同時,，充分體現(xiàn)了中交二航局作為大型建筑業(yè)綜合服務(wù)商的全產(chǎn)業(yè)鏈一體化服務(wù)優(yōu)勢,，項目的規(guī)范性、可操作性具有很好的示范效應(yīng),。

由市政府和中交二航局合資成立的項目公司堅持在夯基礎(chǔ)、強(qiáng)能力,、講紀(jì)律,、建品牌、促發(fā)展上持續(xù)發(fā)力,，把握投資項目全生命周期風(fēng)險防控,，圍繞重點領(lǐng)域、關(guān)鍵環(huán)節(jié),，真正做實做優(yōu)項目投資,，全面帶動和促進(jìn)項目投資工作，加強(qiáng)成本管控,，控制總體投資規(guī)模,，防范和應(yīng)對項目投資管理風(fēng)險，有效提升投資項目管理能力和管理質(zhì)效,，提高項目投資管理水平,。

在大橋建設(shè)過程中，建設(shè)者們克服漢江地質(zhì)復(fù)雜,、圍堰施工風(fēng)險高,、錨碇施工技術(shù)要求高、超高性能混凝土應(yīng)用難度大,、漢江水環(huán)境保護(hù),、疫情影響等一系列難題，確保大橋如期建成通車,。

在大橋深水基礎(chǔ)施工中,，建設(shè)者們積極應(yīng)對漢江流域復(fù)雜卵石層地質(zhì)給水中施工帶來的巨大挑戰(zhàn)，靈活采用大直徑液壓回旋鉆成孔工藝,，成功將全部鋼護(hù)筒施打至設(shè)計深度,；在雙壁鋼圍堰下沉施工中，采用水淼配合空氣吸泥,，輔以增加圍堰自重的方式有效提升了圍堰在進(jìn)入礫石層后的下沉速率,，縮短了項目建設(shè)工期。

在臨江城區(qū)錨碇施工中,，建設(shè)者們準(zhǔn)確把握工程地質(zhì)特點,，實現(xiàn)了國內(nèi)首次將液壓抓斗與沖擊鉆相結(jié)合的成槽施工工藝應(yīng)用于國內(nèi)最小直徑（35米）圓形地連墻施工，不僅解決了強(qiáng)透水地層易塌孔的技術(shù)難題,，保證了地連墻成槽精度,、質(zhì)量與工效,，還節(jié)約了設(shè)備使用維護(hù)成本，提升了現(xiàn)場文明施工水平,，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)與社會效應(yīng),。

鳳雛大橋有3個橋墩橫跨江面，兩側(cè)各有一個邊墩,，江中的2號主墩承載力最大,，也最為關(guān)鍵。在鋼混結(jié)合型主塔施工中,，中交二航局的建設(shè)者們將自主研發(fā)的超高性能混凝土應(yīng)用于鋼塔柱與混凝土塔柱結(jié)合段大體積混凝土澆筑中,，有效解決了索塔鋼混結(jié)合段混凝土易開裂的技術(shù)難題，大幅提升了橋塔結(jié)構(gòu)的安全性與耐久性,。

鳳雛大橋所在漢江水域是襄陽市重要水源地,，為國家一級水源地保護(hù)區(qū)。為保護(hù)環(huán)境,，中交二航局秉承文明,、綠色、環(huán)保的施工理念,，制定完善的泥漿處理方案,，設(shè)計出一款環(huán)保型泥漿輸送系統(tǒng)，將水上樁基施工產(chǎn)生的廢棄泥漿引流至陸上廢棄泥漿池集中處理,，獲得實用新型專利,。

鳳雛大橋作為世界首例大體積UHPC材料在索塔鋼混結(jié)合段的成功應(yīng)用，科技成果被評為中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎二等獎,；三塔鋼混結(jié)合梁懸索橋施工關(guān)鍵技術(shù)研究被中國公路學(xué)會評價委員會認(rèn)定為總體上達(dá)到國際先進(jìn)水平,。

此外，該項目還先后獲得湖北省建筑工程安全文明施工現(xiàn)場,、湖北省建筑結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)工程,、湖北省工人先鋒號、全國工人先鋒號,、公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎等榮譽(yù),，成為文明綠色施工的標(biāo)桿工程。

建造傳奇大橋打造城市新地標(biāo)

從襄城龐公到樊城人民廣場,，2600多米的直線距離,，以前需要繞行漢江一橋，開車需要二十多分鐘,，現(xiàn)在走鳳雛大橋,，開車只需兩三分鐘。

鳳雛大橋通車后,，不僅為襄陽新增一條過江通道,，極大緩解了過江通行壓力,，讓市民出行更便捷、生活更美好,，而且將人民廣場和龐公片區(qū)連成一體,，對于疏解樊城老城區(qū)的人口和產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重大意義,。

作為漢江首座三塔式懸索橋,，鳳雛大橋造型獨特，大橋外觀整體為天藍(lán)色,，與漢江交相輝映，成為古城襄陽又一地標(biāo)性建筑,。

2021年,，經(jīng)部門推薦、網(wǎng)絡(luò)投票,、專家評選等程序,，鳳雛大橋成功入選襄陽市十大優(yōu)秀市政園林項目。專家這樣評價：三塔聳峙,，凌云展雄風(fēng),；彩索勁懸，碧水貫長虹,。高標(biāo)雅韻增勝境,，鴻作偉姿添芳容。坦途凌波,，暢連繽紛兩岸,；科技結(jié)晶，通達(dá)錦繡未來,。

作為中央在鄂大型建筑施工企業(yè),，中交二航局早已將襄陽視為值得深度合作、共創(chuàng)未來的好伙伴,，先后承建了鳳雛大橋,、魚梁洲隧道、襄陽繞城高速南段,、207國道改擴(kuò)建,、農(nóng)村危橋改造等重點工程項目，與襄陽這座城市榮辱與共,、血脈相連,。

奮進(jìn)新時代，開啟新征程,。未來,，中交二航局將始終堅持以“讓世界更暢通,，讓城鄉(xiāng)更宜居，讓生活更美好”為使命,，強(qiáng)化國企擔(dān)當(dāng),，聚焦“大交通、大城市”,，深度參與襄陽城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，打造更多優(yōu)質(zhì)精品工程，助推襄陽都市圈高質(zhì)量發(fā)展,。