環(huán)線提速改造一期工程,，全長(zhǎng)15.28公里，橫跨東津,、高新,、襄州三個(gè)城區(qū)，總投資約34.46億元,，建安費(fèi)約27.96億元,。分為北線和東線兩部分，北線從奔馳大道至團(tuán)山大道,，全長(zhǎng)約7.11公里,，橋梁約6.88公里，包含世界首座齒輪齒軌式轉(zhuǎn)體斜拉橋—襄北編組站大橋和湖北省內(nèi)最大跨徑的雙幅連續(xù)梁橋—跨小清河大橋,。東線從富康大道至襄江大道,，全長(zhǎng)約8.28公里,，橋梁約2.84公里,，包含東津互通、鄧城大道立交,、航空路,、濱河路四個(gè)節(jié)點(diǎn)。

在市委市政府堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,，各相關(guān)部門的大力支持下,，市住建局發(fā)揚(yáng)拼搶實(shí)的精神，項(xiàng)目參建各方通力合作,，克服新冠疫情,、跨鐵施工等難點(diǎn)問(wèn)題,，精心組織施工，嚴(yán)抓工程質(zhì)量,，狠抓安全生產(chǎn),，搶抓工程進(jìn)度，連續(xù)三個(gè)春節(jié)未停工,，艱苦奮戰(zhàn)一千多天,，確保環(huán)線提速改造一期工程順利如期通車，打造了精品工程,、民生工程,、放心工程、廉潔工程,。

襄北編組站大橋是項(xiàng)目的控制性節(jié)點(diǎn)工程,，大橋全長(zhǎng)920米，寬37.5米,，主塔高約140米,，為雙獨(dú)塔雙索面混合梁斜拉橋，是世界跨越鐵路股道最多的橋梁,，世界上最大重量齒輪齒軌式轉(zhuǎn)體橋,。根據(jù)工程的特點(diǎn)，項(xiàng)目針對(duì)大噸位齒輪齒軌式多點(diǎn)支撐轉(zhuǎn)體系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工難度高,、鋼混結(jié)合梁施工技術(shù)復(fù)雜等技術(shù)難題,，開(kāi)展核心技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了“三項(xiàng)國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用”：國(guó)內(nèi)首次采用雙排樁進(jìn)行既有線深基坑防護(hù),；國(guó)內(nèi)首次在跨鐵路線橋中采用耐候鋼材料,；國(guó)內(nèi)首次采用轉(zhuǎn)體+懸臂拼裝技術(shù)上跨既有線。采用新技術(shù),、新工藝,、新材料、新設(shè)備攻克齒輪齒軌式轉(zhuǎn)體斜拉橋建造關(guān)鍵技術(shù),，順利完成大橋建設(shè)任務(wù),。

跨小清河大橋全長(zhǎng)310米，寬32.5米,，是襄陽(yáng)市第5座小清河橋,，大橋兩端專門設(shè)置有4座梯道橋，供行人和非機(jī)動(dòng)車跨越小清河,，這也是市區(qū)環(huán)線高架橋唯一一處允許行人和非機(jī)動(dòng)車通行的路段,。

項(xiàng)目堅(jiān)持精益建造，匠心爭(zhēng)創(chuàng)“魯班”工程獎(jiǎng)。累計(jì)研發(fā)重大科研課題3項(xiàng),，申請(qǐng)專利41項(xiàng),，形成工法4項(xiàng)，獲得全國(guó)BIM技術(shù)智慧建造創(chuàng)新大獎(jiǎng)等5項(xiàng)技術(shù)大獎(jiǎng),。

環(huán)線提速改造一期工程的通車,，順利打通了高新區(qū)襄北編組站和小清河兩大交通瓶頸，標(biāo)志著中心城區(qū)環(huán)線實(shí)現(xiàn)全線連通,，同時(shí)將有效緩解鄧城大道沿線及光彩路口交通壓力,，進(jìn)一步緊密高新區(qū)、自貿(mào)區(qū)與城市中心區(qū)域的聯(lián)系,，提升中心城區(qū)的交通承載能力和快速通行能力,，對(duì)助推襄陽(yáng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、助力襄陽(yáng)都市圈高質(zhì)量發(fā)展有著重要意義,。