東西軸線魚梁洲隧道
又獲新突破！
4月17日,，
在中交二航局承建的
東西軸線魚梁洲沉管隧道
施工現(xiàn)場,，
第一條止水帶安裝,、防護(hù)工序
全部完成，
橡膠止水帶與沉管混凝土
“相吻”咬合,。
這是我國企業(yè)自主研發(fā)的
高性能橡膠止水帶
首次在沉管隧道施工中使用,，
打破了國際壟斷,。
沉管隧道誕生于上世紀(jì)40年代,，與傳統(tǒng)的盾構(gòu)隧道不同，它將在陸地上預(yù)制好的一節(jié)節(jié)箱狀混凝土管沉放到江（河,、海）底,，拼接連成一條通道。兩節(jié)沉管之間需要用止水帶粘合“合龍”,，以防止沉管漏水,。
沉管隧道效果圖
此前，這種橡膠止水帶生產(chǎn)技術(shù)一直只有荷蘭,、日本等少數(shù)國家掌握,，我國已建、在建的近20個(gè)沉管隧道所使用的止水帶皆采購國外產(chǎn)品,。
襄陽東西軸線沉管隧道
作為華中地區(qū)首條沉管隧道,，
具有引領(lǐng)內(nèi)河沉管隧道
技術(shù)發(fā)展的重要意義。
為了解決止水帶國外壟斷的處境,，項(xiàng)目積極推動(dòng)國產(chǎn)化運(yùn)用,。
“中交集團(tuán)聯(lián)手中國中車集團(tuán)旗下的株洲時(shí)代新材料公司，經(jīng)過兩年試驗(yàn)成功打破了國際壟斷,?！敝薪欢骄窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該產(chǎn)品先是在港珠澳大橋建設(shè)沉管隧道時(shí)試驗(yàn)一年多,。
2018年3月,，中交二航局進(jìn)駐襄陽東西軸線沉管隧道施工現(xiàn)場后，又在株洲進(jìn)行了8個(gè)多月的試驗(yàn),。
試驗(yàn)結(jié)果顯示,，
止水帶所有性能
全部達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，
部分指標(biāo)甚至超過歐洲標(biāo)準(zhǔn),，
且價(jià)格低于國外,。
橡膠止水帶的安裝
不同于常規(guī)吊裝,，
其單根長75.52米，重4.2噸,，
起吊后需保證
其輪廓與沉管截面一致,。
為此，
中交二航局技術(shù)團(tuán)隊(duì)
設(shè)計(jì)了專用的吊具,，
并在止水帶上設(shè)32個(gè)吊點(diǎn),，
保證了止水帶起吊后的輪廓穩(wěn)定，
與沉管咬合時(shí)嚴(yán)絲合縫,。
東西軸線魚梁洲隧道
東西軸線魚梁洲隧道
不僅是襄陽市第一條過江隧道,，
也是漢江第一條隧道。
東西軸線項(xiàng)目線路示意圖
東西軸線魚梁洲段起于大慶東路東側(cè),，向東下穿沿江大道,、漢江西汊、魚梁洲后,，繼續(xù)向東下穿漢江東汊,、縱二路，接入橫七路,，止于縱四路西側(cè),，全長5.4公里，為雙向六車道城市快速路,，主線設(shè)計(jì)時(shí)速60公里,。
為保護(hù)魚梁洲生態(tài)環(huán)境，東西軸線魚梁洲段以隧道為主,，其中下穿漢江的沉管隧道總長1.011公里,，為漢江第一條公路隧道，也是我市首條沉管隧道及國內(nèi)整體建設(shè)規(guī)模較大的內(nèi)河沉管隧道,，具有引領(lǐng)內(nèi)河沉管隧道技術(shù)發(fā)展的重要意義,。
東西軸線道路工程魚梁洲段示意圖
大大節(jié)省了出行時(shí)間
整個(gè)項(xiàng)目
預(yù)計(jì)2021年年底建成通車
來源：襄陽日?qǐng)?bào)
0710-3235377